| |
庞巴迪
庞巴迪人的经营战略
庞巴迪运输与中国的合作可以追溯到1954年为铁道部提供近3000辆的冷藏车、动力车、客车和餐车。作为全球铁路运输领域的领导者，多年来，庞巴迪运输一直十分关心并积极参与中国城市轨道交通建设并且承诺向中国转让世界一流水平的技术和先进的管理方法。张先生谈到为了响应中国政府有关国产化的政策，并且为了实现与中国的长期合作，庞巴迪运输在中国建立了三个合资企业。一个是青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP），由庞巴迪公司、加拿大鲍尔公司和中国机车车辆工业总公司于1998年共同投资建立，主要生产铁路客运车辆。该合资企业位于青岛市，其第一个合同是中国铁道部以及北京、上海、郑州、沈阳铁路局和广州铁路（集团）公司于1999年11月授予的300辆高档城间客车"中国快车"。这300辆列车中除了两辆样车是在法国生产外，其馀的298辆都在青岛生产。而且今年八月初，又成功地获得了铁道部包括餐车在内的38辆新增订单，为配合铁道部提出的第五次提速计划，将于2004年4月18日之前交货。
庞巴迪运输在中国的另一个合资企业是和长春客车厂于1996年共同投资建立的长春－庞巴迪轨道车辆有限公司（CBRC），主要从事地铁车辆的生产。目前该厂已经获得中国实行国产化政策后公开招标的头三个订单：广州地铁2号线156辆地铁车辆，深圳地铁一期132辆地铁车辆以及上海地铁1号线60节地铁车辆的追加合同。事实证明庞巴迪运输完全有能力满足中国政府的国产化要求。
第三个是由庞巴迪－鲍尔（毛里求斯）有限公司和常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心共同组建的江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（以下简称BCP），双方各占50％的股份，主要从事铁路车辆牵引设备的制造、销售和维修。牵引设备的生产将于今年开始启动。张先生继续介绍到，庞巴迪运输（集团）在中国北京、上海、广州和香港都设有办公室，目前雇员人数包括合资企业在内约1200人。
对中国合资企业的技术转让时，庞巴迪对与中国的合资企业进行的是全面的、系统的先进技术和管理系统的转让，是连续的同步的转让，并非只提供产品。庞巴迪先后派了70多位专家到中国的合资企业进行技术指导和管理指导，同时合资企业也已经派出60多位中方技术人员前往庞巴迪位于北美和欧洲的工厂接受培训，以确保在制造系统方面，中国的工厂与庞巴迪在世界其它地区的工厂达到同等水平。庞巴迪在中国的短期目标是确保企业正常运作，长期目标是提高企业在国际市场上的竞争能力，特别要用高质量的产品满足中国以及周边国家的需要。
庞巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
公司概况
发展历史
1907年，Joseph-Armand Bombardier出生于魁北克瓦尔库尔。他是个害羞而又坚定的机械师，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。
1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier创建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。
1967年，公司改为Bombardier Limited。
1969年，庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。
1970年代，购买了奥地利的引擎生产商Lohnerwerke GmbH及其附属的Rotax-Werk AG。
1974年，获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同，开始扩展其生产方向。
1986年，以12亿美元的价格购买了Canadair，领军加拿大航空制造业。
1987年，与英法合资的GEC Alsthom公司签订合同，为TGV生产车辆。
|
|
