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2008-02-27 降价是否成了拯救MP市场的唯一出路？
搜狐汽车
据中国汽车工业协会透露，2008年1月份，多功能乘用车（MP）销售了1.71万辆，比上月下降了22.61%，同比下降了6.84%。其实，不仅仅是今年1月份MP市场走低，中国的整个MP市场就不太看好，特别是家用MP市场十分低迷，唯一支撑着MP市场的就是商用MP。各大经销商为了拉动销量，都纷纷使出了绝招，那就是降价，似乎降价成了拉动MP市场的唯一出路。
GL8、奥德赛和瑞风一直是MP市场的前三甲，它们的月销量都在3000台以上。GL8、奥德赛和瑞风之所以能够取得如此好的成绩，除了它们是商务MP外，并且商务MP的竞争激烈程度远不如家用MP竞争的程度。商务MP就那么几款车，GL8、奥德赛、瑞风、大捷龙等不到十款车，而家用MP数量更多，有骏逸、嘉华、菱绅、毕加索、S-MAX等十多款车。商用MP市场之所以相对比家用MP市场看好，除了竞争车型少外，那就是商用MP现有市场相对于家用MP市场要大，并且，目前商用MP市场的降价频繁。奥德赛为了迎接新款，持续降价高达2万元以上，甚至在2004年的降幅达5万元，2006年的降幅达2.3万元，2007年的降幅达2.5万元。GL8也不例外，如今GL8的降价就高达1.5万元。总之，不管是商用MP市场还是家用MP市场，要在销量上有所突破，降价必经之路，但不是唯一出路。
我国的家用MP市场十分低迷，不仅是2008年1月份表现较差，家用MP市场一直表现很差。新途安上市就降200元，可1月的销量也仅有897台，毕加索自国产以来的销量就很少突破过月销量1000台，嘉华和菱绅就一直没有热过，自2007年来月销量就没有突破过500台。同样地，家用MP也频繁传出降价声音，但是频繁的降价也并没有拉动家用MP市场的销量。降价似乎并不一定能够拉动家用MP的销量，但是不降价绝对不行。
首先，家用MP整体市场环境不好，虽然各大家用MP生产商都看好家用MP市场的潜力，但是潜力能够爆发出来，还需要时日。作为购车的用途来看，更多消费者购车还是工作用车，部分家用MP市场之所以能够存在，主要还是私营业主占据了主体，他们购车的目的在于运输小件货物。只有MP市场整体看好之后，降价肯定是必然，最近两年MP的降价并不一定能够吸引消费者。总之，降价不一定能够拉动MP市场，但是不降价肯定不行的。
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