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2008-09-05 评论 国内车业吸引外企职业经理人
美国汽车新闻
最近，中国本土汽车制造企业发生了一连串的中高层人事变动，在此过程中许多原本在国际性企业任职的中国籍或华裔职业经理人应聘担任重要的职务，这样的人事变动对于本土车企无疑是一件好事。
对于职业经理人，并没有严格的定义。但通常指的是那些受过良好的教育和培训，并在多个大型企业、特别是国际性企业从事过管理工作的人员。这样的经理人专业能力强，他们自信、敬业、善于交流且不乏国际视野。
其实，早在几年前，外企的高级管理人员就开始为本土企业所用。最有名的例子是前通用汽车中国业务负责人墨菲2006年加盟上汽集团，出任司职国际业务的高级副总裁。
除了墨菲以外，也时有其他国际企业的中国籍管理人员加入本土企业。但是，今年以来、特别是过去三个月内，这样的事例接踵而至。
据国内媒体报道，今年6月，一汽丰田销售有限公司副总经理董海洋加入国内最大的商用车厂商北汽福田，担任后者海外市场销售的负责人。
8月，奇瑞汽车任命郭谦为奇瑞量子公司董事长。郭曾先后担任北京现代常务副总经理和大众中国生产优化技术部总监。
奇瑞量子是奇瑞与以色列的量子投资公司新近组建的合资企业。其目标是为国际市场提供中高端轿车。
在任命郭谦的同时，奇瑞又聘原南京菲亚特销售副总、南汽名爵销售副总孙卫健出任奇瑞量子公司的市场营销总监。
基于上述二人多年的外企工作背景，业界普遍期待他们的加盟将有助于推动奇瑞目前进展缓慢的国际合作项目。
除了北汽福田和奇瑞，国内历史最为悠久的汽车企业一汽集团也于今年7月向海内外市场公开招聘负责销售的副总经理。
由于历史的原因，中国本土汽车企业的经理人都很难称得上是职业经理人- 国有企业的经理人基本上成长于本企业，而且大都是工科的教育背景；私企由于形成较晚，其管理人员也大多来自国企。
本土企业原有管理人员的创造力和敬业精神绝不逊于国际企业的职业经理人，但囿于客观条件的限制，他们在企业管理、尤其是市场、营销和国际视野方面有明显的不足。
汽车制造是一个高端全球化的产业。国内外的汽车厂商目前在中国市场展开了全方位的竞争。来自外企的职业经理人，不但可以为本土企业带来先进的技术和管理专长，还能帮助它们制定长远的发展规划。
2004年，原为戴姆勒克莱斯勒公司技术事务研究高管的赵福全回国后首先担任了沈阳金杯汽车的技术负责人。2006年，他转投浙江吉利控股集团，并出任副总裁。
一位最近离开吉利的员工对《美国汽车新闻?中国》表示，作为吉利研发的负责人，赵为公司未来战略的形成起了至关重要的作用。
“我认为他最重要的贡献是为吉利确定了未来的发展方向，让大家知道以后10到20年应该做些什么。”她说。
除了领导研发活动，赵还经常在吉利的经销商大会上发言，告诉经销商们吉利未来会开发怎样的产品，从而提振他们的信心。
当然，并不是每一位加入本土车企的前外企管理人员都会志满意得地留下来。
2006年，担任奇瑞汽车工程研究院院长的许敏终于选择离开，许曾先后担任通用和福特的高级工程师。国内媒体称，许离开的原因在于当时的奇瑞高层对研发缺乏足够的重视。
尽管如此，相信中国汽车市场的巨大增长潜力和到本土企业大显身手的愿望会激励更多国际车企的管理人员加盟本土企业。
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