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2007-11-09 柴油车已成鸡肋？
南方日报
随着近期柴油价格上涨拉升运输成本，猪肉价格或将回升。或许，不久的将来，没吃过猪肉，也没见过柴油车跑的场面已经不再遥远。
国内柴油汽车若隐若现的拐点或将再次化为幻影。
近日汽油、柴油再次提价，让前三季度销售形势大好、主打柴油版的SUV汽车企业们陷入郁闷之中。而《新能源汽车生产准入管理规则》的实施，让新能源汽车开始受宠。此时的柴油车就像一只趴在玻璃上的苍蝇——想得到前途，却找不到出路。
柴油价格的上涨，让柴油SUV厂商们感受到了压力，这也直接影响到柴油SUV消费者的购买欲望。长城哈弗、华泰现代、郑州日产等都主推柴油版SUV，包括双龙汽车等进口柴油版在内的SUV们，都将在今后或多或少陷入销售困境。尤其值得关注的是，柴油价格的飙涨，已经让一度想介入柴油版SUV的制造厂家们犹豫不决。
与油价上涨这个市场因素相比，国家的政策因素也是让柴油汽车变成鸡肋的最大困扰。前不久，《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，汽车业界看到了政府的态度：那就是鼓励发展新能源汽车，曾经呼声甚高的柴油车被明显冷落。
此前，为了缓解能源紧张和油价上涨压力，许多专家曾强烈呼吁向欧洲国家学习，提倡发展柴油汽车，而国内的一些制造商已经在柴油车市场做出了不小的成绩。但如今，随着国家政策的表态，柴油车并没有迎来最佳的发展契机。
令人遗憾的是，与西欧一些国家中柴油汽车的辉煌相比，柴油车在国内市场一直偏安一隅。这其中有制造商受短期利益驱使不愿在柴油车上投入，也有消费者消费习惯的局限，以及柴油品质问题待解等客观因素的制约，但根本上还在于国家鼓励政策的缺乏。这导致国内柴油车类型有限集中在SUV、出租车、长途货车等，轿车领域鲜有涉足，市场份额小得可以忽略不计。
现如今，幻想油价下降犹如祈祷房价下跌一样，在短期内都是痴人说梦。面对汽油价格高涨，消费者在新能源汽车和柴油汽车的选择上，当然是跟着国家政策走。加上通用、丰田等汽车巨头今年在中国新能源汽车市场上开足了马力，国内柴油汽车制造企业将面临是进还是退的哈姆雷特式的抉择。
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