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2008-09-18 中国制摩托车驰骋巴西市场
香港贸发局
目前，巴西市面已有超过30个中国内地品牌的摩托车销售。这些产品在巴西和中国内地均设有装配线。
据巴西摩托车、摩托自行车及自行车生产商协会(Abraciclo)表示，来自中国内地的赤兔马及嘉陵等品牌，在巴西市场相当活跃。
10年来，巴西对摩托车需求大增，中国制摩托车在过去3年乘势崛起，崭露头角。在巴西售出的摩托车每年逾200万辆，单是1至4月，销售额已上升至27亿美元。
马瑙斯自由区设有13所摩托车厂房，其中8所生产中国型号。另外6家专门生产中国设计摩托车的工厂，将于短期内启用。
自由区外也有一些新厂房生产中国设计的摩托车，产品品牌有Microservice及MotorZ等。
在巴西摩托车市场，中国产品的占有率已增至接近10%，对称霸当地市场逾30年的龙头企业本田(Honda)构成威胁。目前本田占市率仍达71%，但已较10年前下跌15个百分点。
据全国摩托车分销商联会(Fenabrave)称，另一家日本生产商雅马哈(Yamaha)的市场份额亦在减少，目前占有11.5%；铃木(Suzuki)占8.1%。
巴西生产商Sundown与中国内地供应商轻骑及宗申等合作。另一家巴西生产商Dafra从力帆、隆鑫及宗申进口零部件。
其他小型业者向中国内地和巴西供应商购买零部件及技术，或主要从内地进口所需零部件和配件。
巴西本地生产商MotorTraxx由中国内地嘉陵集团全资拥有，年产量由2007年的25,000辆跃升至今年预期的36,000辆，预料到2009年更达80,000辆。这家由内地企业拥有的公司已投资2,000万美元，2009年将再获注资2,000万美元以扩大生产及引进新产品。该公司计划引进一款600cc摩托车，并出口至拉丁美洲各地。现时大部分中国制摩托车使用的都是250cc引擎。
Dafra今年已售出75,000辆摩托车，较预期多15,000辆。2009年的预期销售数字亦由90,000辆上调至128,000辆。
巴西生产商Kasinsky从中国内地的力帆和宗申、韩国摩托车厂家晓星进口零备件。Kasinsky预期今年可售出20,000辆摩托车，较2007年增长20%。该公司计划于2010年生产50,000辆。
据消息透露，马瑙斯自由区的生产商均可输入本地并无供应的摩托车支架。Kasinsky打算把生产活动转移至巴西北部、东北部及圣保罗州。
反污染新例快将生效
巴西的反污染排放新例将于2009年1月生效，香港零部件供应商可把握个中商机。摩托车需要采用新技术(例如电子燃料喷射、催化转化器)把一氧化碳排放量由5克减至2克。车厂并须采取其他相关措施。
香港供应商对圣保罗市一些街道名称应会相当熟悉，例如GeneralOsório、ConselheiroNébias及Bar?odeLimeira等，这些街道汇聚超过200家售卖摩托车零配件的店铺，货品多属中国内地品牌。
巴西各地的摩托车分销商对优质环保零件和新技术需求甚殷，为外地供应商带来机遇。
巴西全国摩托车零部件生产商及批发商协会(Anfamoto)表示，当地分销系统进口的零部件及配件与日俱增。
在中国内地公司注资支持下，巴西可望成为全球四大摩托车生产地之一。
圣保罗顾问办事处 MarinaBarros
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