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保时捷
一个你想去了解的人：中国保时捷总经理Bishop
有新官上任的三把火，而是从九杯咖啡开始的。
冬日的上海，阴雨绵绵。习惯了阿拉伯海湾和风煦日的毕少朴，着实被这又湿又冷的气候施了个下马威。不过，这丝毫没有妨碍他和新团队见面时的好心情。正式就职的前一天是个星期日，上午11点10分，在离公司不远的外滩威斯汀酒店，一身休闲打扮的毕少朴邀请了他即将领导的八位高管人员一起喝咖啡，进午餐-这就是保时捷中国公司的新任董事总经理在团队面前的第一次亮相。
那天的会面气氛轻松，大家一边喝着咖啡，一边随意地介绍了自己。于是两个小时之后，毕少朴知道了他的下属们各自正在负责什么工作，曾经最引以为豪的成功是什么，以及谁养了一条哈士奇雪撬犬，谁家的小儿子正在上海的国际学校读二年级。下属们也知道了新老板Mark已经为保时捷工作了十五年，并在过去的六年半里，从零开始一步一步地把中东公司发展成了保时捷在全球的第五大分公司；另外，他好像不是想象中那种不苟言笑的英国人，而是"一位有趣的绅士"。
与大多数公司一样，"要来一位新老板"的消息总是会带动各种传言在办公室里四散。早在毕少朴上任的几个月前，保时捷中国的员工们便开始对此议论纷纷，不安揣测。
"我知道他们一定早就听说了许多关于我的传闻，以及我为什么会来这里。但是道听途说，和面对面地听我自己介绍自己，感受会是完全不同。"毕少朴希望在就职之前，先找一个轻松的场合和新团队相互认识。"只想让他们知道，我也不过是有着一双眼睛，两只耳朵的普通人。"他回忆起当时的情景，幽默地拉了拉自己的耳朵。
保时捷在2001年通过其在大中国区域独家授权的总代理商-捷成集团（Jebsen Group）正式进入大陆市场，是世界三大顶级跑车品牌（法拉利、兰博基尼和保时捷）中来得最早的。从第一年卖出13台，到2004年的销售量386台，成绩不错，但增长速度显得有点不紧不慢。
2004年中开始，在全球豪华车市场一片萎靡的情况下，中国市场却出现了急速增长。不仅奔驰、宝马等品牌加大了对旗下运动车型的推广力度，法拉利和兰博基尼也开始把目光投向这里。捷成集团意识到已经到了对大陆市场投入更多关注的时候，急需一位对于运作发展中市场更有经验的负责人，来挖掘保时捷品牌在中国的潜力。
2005年1月初，毕少朴就是在这种背景下，由保时捷总部从中东分公司推荐到中国来的。
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
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