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欧宝
2007-12-24 欧宝 在中国咋就不是宝？
通用旗下的汽车品牌欧宝，有着优良纯正的德国血统，百年历史的文化积淀。在欧洲，更是销量冠军。
欧宝汽车伴随着许多欧洲人的童年一起成长，因此，长大后再买一辆欧宝，对这些人来说就成了理所当然的事。有了这样的心理基因，哪怕是撇开它销量冠军的成绩不谈，欧宝，也可谓是名副其实的“欧洲之宝”。
只是，当这个风靡欧洲大陆的宝贝品牌以进口车的身份来到中国后，却似乎遭遇了凤凰变麻雀的尴尬。不仅让人发问，欧宝，在中国为什么就不是个宝了？
欧洲VS中国：相差实在太悬殊
千好万好不如卖得好，对于竞争激烈的汽车市场来说，竞争的法则就是这么无情。
作为德国百年汽车品牌，欧宝在欧洲以及世界其它市场都有着辉煌战绩。
雅特，今年9月欧洲最畅销的车型，销量49,268辆；
在英国，以Vauxhall品牌销售的欧宝，今年前三季度卖掉了306,078辆，市场占有率达到13.7%；
第三季度在俄罗斯销量增长281%，实现了三倍的增长；
在南欧和东南欧市场也节节攀升……
与之形成鲜明对比的是欧宝在中国市场的平平业绩：
今年的销量是数千辆，照趋势，年底也难有大的突破。
看看，在这个拥有十三亿人口的泱泱大国，在这片被国际巨头们公认为是世界上最有潜力的汽车市场的热土上，欧宝在这里辛勤耕耘六年之久，年销量却难以突破。
两相对比，让大多数中国人甚至有点不适应它在欧洲以及世界其它地方正延续的辉煌。
高知名度VS低销量：在中国共同的痛
也不仅仅是欧宝一家，连同雷诺、萨博、斯巴鲁、进口标致，这些定价和定位都相差不远、在国内车市知名度都颇高的进口车型，却因为不佳的销量，沦为难兄难弟。
要说这些品牌，放在国外，个个都有响当当的名号。这也符合各厂家的惯常手法：国外厂家考虑在中国市场投放进口车型时，是非常慎重的，他们一定会把已经得到市场成功验证的车型拿到中国来。
要说知名度，这些品牌在中国也不差。很多人从AC米兰队员的队服上早就认识了那个欧宝的闪电标志；而“雷诺方程式比赛”也让法国雷诺的大名如雷贯耳；标致早就尽人皆知；萨博的“贴地飞行”形象更是深入人心；至于斯巴鲁，认识的人也不在少数。
只是来到中国以后，他们共同的命运却是卖得不好。当这些品牌在国外市场动辙以万为单位创造销量神话的时候，它们在中国的年销售目标却还在以千为单位徘徊，以今年为例：进口标致最可怜，是1200辆；斯巴鲁，6500；雷诺，欧洲销量亚军，但在中国的情况还远不及欧宝；而萨博，索性从来不公布自己的计划，每次都是充满信心地表示，我们今年将实现100%的增长……
原来，欧宝的尴尬具有普遍意义，它也只是一个缩影。
豪华VS个性：不能不说的话
说到欧宝在中国的尴尬，大概就不能不提一下进口豪华品牌与进口个性品牌的区别。
受我国多年来因为物资溃乏而导致的进口商品价格昂贵的事实的影响，在大多数国人的心目中，大概还把进口车与豪华车划着等号。这显然是个误区，而且也成为了进口个性品牌在中国发展的认识障碍。
确实，人们对进口车的概念，最初是由那些豪华品牌建立起来的：凯迪拉克、奔驰、宝马、保时捷、陆虎、捷豹……这些品牌当中有些后来国产了，但作为一种印象，进口车等于豪华车的印象，在人们心中却不是那么容易被抹去的。
而豪华车必定是昂贵的。所以，当后来欧宝、雷诺之类的个性平民品牌以进口身份进入国内的时候，好些人望而却步：肯定很贵，不看也罢……。
另外，欧宝、雷诺等车在国内的定位，也受到了甲壳虫(参数配置 图库)和Mini Cooper等极个性车型的干扰。除了豪华进口车，在很多国内消费者眼里，有个性的进口车，就应该是甲壳虫那样在外形上特立独行的。
其实，欧宝们的定位不在豪华，也不在于偏执的特立独行，而是一种“个性”。它们保留了品牌原汁原味的风格，以及原车型协调、出色的动力性能，而没有经过完全为了适应市场需求进行的所谓“本土化改造”。
比如，欧宝的个性，是体现在品牌的创造力上。正如当年品牌创始人欧宝先生所说：一定要把高科技的领先技术做到极限，但是原则是每个人能玩的起！
而多年来欧宝也确实是很好地贯彻了这一点，“欧洲之宝”的名号绝非浪得虚名。而目前它在中国遭遇的尴尬，应该只是人们不成熟的汽车消费观念所造成的暂时现象。
诸如雷诺、斯巴鲁、进口标致、萨博等品牌，概莫能外。人们听说过它们的名字，但对于它们到底是什么样的，其实并不了解。
奥迪VS欧宝：销量的差距也许只是时间的差距
在中国市场上，奥迪是豪华汽车品牌里最成功的一个，而且早就实现国产，其每月销量连宝马也望尘莫及。或许有人认为：欧宝，只是个年销量几千辆的欧洲畅销个性进口品牌，二者似乎不足以相提并论。
但，“欧洲之宝”可不是白混的。在它们的老家德国，欧宝要比奥迪好卖不少。只因来得早，只因及时国产，只因营销做得好，才有了奥迪在中国如此辉煌的业绩。
我们不妨从销量数据上，再来看看奥迪今年的辉煌。今年前11个月，奥迪在国内已销售56716辆！这就是差距了。单凭奥迪一个月的销量，足以让欧宝在中国消化一年了。
有人还是会说，一个是豪华品牌，一个是个性品牌，这样的比较有太多不公平之处。但，这又恰恰是说明了问题。中国人能消费这么多豪华车，难道就消费不起欧宝这个价格更低的个性进口品牌了？
乐观地想一想，也许还只是个时间问题。等到欧宝真正为国人所认知的那一天，就是它销量的春天到来的时候？一是奥迪在前面，先作个参考；二是80后个性消费热潮已经开始。
但难道只有国产才是出路？这是一个需要大家来解答的问题。
欧宝汽车公司建于1862年，是以创建人阿德姆.奥贝尔(Adam Opel)命名的。该公司最初生产缝纫机和自行车。1897年开始生产汽车，1923-1924年建成长达45M的德国第一条流水生产线，产量猛增。由于生产速度太快而遭遇到严重的经济困难，1929年美国通用汽车公司乘机收买了奥贝尔(欧宝)公司80%的股份，现仍属美国通用的子公司。
欧宝汽车的标志为“闪电”图案，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。
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