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2008-02-25 2007年货车行业市场分析
货车：又称为载货汽车、载重汽车、卡车。是一种主要为用来运送各种货物或牵引全挂车而设计和装备的商用车辆。
货车按载重质量可分为：微型：总质量≤1.8吨；轻型：1.8吨<总质量≤6吨；中型：6吨<总质量≤14吨重型：总质量≥14吨。
另本报告货车数据统计里均包含非完整车辆、半挂牵引车。
一、货车整体市场产销情况分析
2006年，中国载货车市场整体产销持续增长，并趋于稳定。2006年货车(含非完整车辆、半挂牵引车)整体市场产销均完成了175万辆，与2005年对比，产量大幅上升，上升幅度为26.05%，而销量上升幅度较小，为7.34%。2007年1-6月，货车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销均完成了110万辆，同比增长幅度均在33%以上。可以看出，货车市场保持稳定增长趋势，且货车市场高于了客车。预计2007年全年货车产销将完成230万辆。
数据来源：中国汽车工业协会
二、货车细分市场产销统计
1、按车型划分
2006年货车各车型产销量对比去年均呈上升趋势，尤指微型货车增长幅度最大，其次为重型货车，而中型货车增长趋势不明显。据中国汽车工业协会数据统计，2006年微型货车同比增长了24.72%，占货车销售总量的17.55%；轻型货车同比增长了11.40%，占货车销售总量的57.34%；中型货车同比增长了3.86%，占货车销售总量的12.17%；重型货车同比增长了19.39%，占货车销售总量的16.21%。可以看出，轻型货车市场占有率最高，超过50%，其次为微型货车。
这表明，轻、微型载货车市场份额加重，而中型货车市场份额缩水的两极化趋势更加明显，由于市场对大吨位产品的需求，使重型货车市场也同样出现了重型货车重型化的趋势。在轻型货车方面，载重量大、自重轻的轻型货车成为了短途小规模运输市场的主力，轻型货车市场继续保持稳定发展。
表32005-2007年货车（含非完整车型）按车型细分产销情况单位：万辆
车型 产量 销量
2005年 2006年 2007年1-6月 2005年 2006年 2007年1-6月
重型 17.06 21.26 17.08 17.98 21.46 16.21
中型 19.75 20.18 12.61 19.43 20.18 12.31
轻型 85.01 94.94 57.41 85.36 95.09 56.75
微型 23.52 29.82 17.54 23.34 29.11 17.97
数据来源：中国汽车工业协会
2、生产企业产销情况
据中国汽车工业协会数据统计，重型货车（不含非完整车型、半挂牵引车）的生产企业中2006年全年产能超过1000辆的仅12家企业，其中排名前三名的为中国重型汽车、包头北方奔驰、东风汽车，分别占重型货车总量的25%、17%、11%；中型货车中2006年产能超过1000辆的仅13家企业，其中排名前三名的为中国第一汽车、东风汽车、江淮汽车，分别占中型货车车总量的26%、16%、12%；轻型货车的生产企业中2006年全年产能超过1000辆达23家企业，其中排名前三名的为北汽福田、江淮汽车、东风汽车，分别占轻型货车总量的34%、11%、8%；微型货车的生产企业中2006年全年产能超过1000辆的仅13家企业，其中排名前三名的为长安汽车、上汽通用五菱、哈飞汽车，分别占微型货车总量的27%、14%、11%。
表42006年货车主要生产企业（分车型）产销情况表单位：辆，%
重型货车 产量 同比增长 销量 同比增长
中国重型汽车集团公司 13270 92.4 13516 75.46
包头北方奔驰重型 8721 75.37 7978 66.21
东风汽车公司 5707 -65.65 6250 -65
中国第一汽车集团公司 5142 -41.2 7066 -32.5
陕西汽车集团 4241 -18.71 4249 -23.6
安徽江淮汽车集团 3375 270.88 3065 452.3
湖北三环专用汽车 3247 1.66 3053 -6.15
精功镇江汽车制造 1519 160.55 1511 168.4
北汽福田汽车股份 1480 -85.46 1893 -83.1
南京春兰汽车制造 1446 253.55 1516 248.5
重型货车总计 52785 -12.91 55082 -15.34
中型货车 产量 同比增长 销量 同比增长
中国第一汽车集团公司 34632 16.13 35615 30.33
东风汽车公司 21343 -23.03 23592 -8.99
安徽江淮汽车集团 15936 16.47 15888 18.66
成都王牌汽车股份 14767 25.21 14318 27.26
四川银河汽车集团 10035 -17.67 10548 -10.8
重庆力帆汽车 9299 81.83 8653 90.93
陕西汽车集团 8710 6.98 8642 5.02
中国一拖集团 6692 * 6611 *
湖北三环专用汽车 3993 -15.85 3845 -26
南京汽车集团 3190 84.82 3239 76.51
中型货车总计 134886 7.41 137196 14.41
轻型货车 产量 同比增长 销量 同比增长
北汽福田汽车股份 286930 7.78 287811 4.82
安徽江淮汽车集团 92767 26.96 92932 27.33
东风汽车公司 67315 24.32 64975 21.89
江西江铃汽车控股 54897 11.14 57604 17.58
山东凯马汽车制造 46540 16.5 46943 11.87
长城汽车股份 45893 18.94 45980 27.66
南京汽车集团 43658 -4.46 43265 -5.57
淄博汽车制造厂 28603 9.67 28316 6.14
金杯汽车股份 28022 36.38 29598 50.82
一汽红塔云南汽车 23776 -32.43 23633 -34.2
轻型货车总计 853014 13.55 854509 13.27
微型货车 产量 同比增长 销量 同比增长
长安汽车(集团) 76065 7.47 74112 4.03
上汽通用五菱汽车 38877 1.22 37700 -6.25
哈飞汽车股份 31579 8.99 28959 13.75
河北中兴汽车 22950 30.03 22626 30.69
中国第一汽车 21983 47.06 21403 49.98
江西昌河汽车 19740 -4.28 18898 -13.3
东安黑豹股份 15071 26.03 15623 19.33
金杯汽车股份 14964 208.22 14775 203.5
福建新龙马汽车 13012 53.7 12983 53.48
郴州吉奥南燕驰峰汽车 10299 142.79 11442 290.5
微型货车总计 277360 23.64 270430 21.12
三、2007年货车市场需求分析及预测
1、国家宏观经济分析
2006年我国GDP为209407亿元，增长10.7％，增速比上年加快0.3个百分点。从2003年开始，我国经济增长率一直在10%平台上加速。2003年的增长率为10%，2004年为10.1%，2005年为10.4％。预计2007年宏观经济继续保持高速平稳的增长态势，全年GDP增长在10.9%左右。预计2007年政府将继续在三个方面进行宏观调控：紧缩货币、节能减排、平衡国际收支。
货币政策方面，2007年政府将继续通过发行央行票据、提高存款准备金利率、发行国债等手段紧缩货币，回笼流动资金，以抑制股市和楼市的过热现象。政府将取消或调减利息税，并时刻监测物价变动，警惕通货膨胀的出现。不排除继续提高基准利率的可能性。
降低单位GDP能耗是我国“十一五”期间的主要任务。据2007年上半年的进度显示，节能减排远没有达到预定目标。2007年下半年政府将会加大对高污染、高耗能企业的整治力度，并有可能对未通过审批的在建项目实行较为严厉的处罚措施。
外汇储备增长过快对人民币升值压力继续加大，随着出口退税政策的调整，下半年，我国产品出口增速将趋于减缓。
2、需求规模预测
根据国家信息中心商用车短期需求预测模型（S-CSF-M）预测，在上述经济指标下，国产商用车2007年全年内需在295万-300万辆左右。商用车出口在30万-35万辆左右。考虑到计重收费对中重型货车的影响，预计2007年全年商用车需求总量在332万辆左右，其中商用货车202万辆。
预计2007年下半年国产商用车总需求在153万辆左右，同比增长6.5%。其中商用货车需求92万辆，同比增长6.2%。
经过2006年年下半年及2007年上半年的集中释放，计重收费政策对中重型货车的影响将逐渐减弱。随着投资、消费增速的减缓，下半年货运增速将有所减慢。随着大批奥运工程的竣工，工程自卸车需求大幅增长的势头将难以继续，预计2007年下半年中重型货车增长速度将有大幅回落，不排除同比负增长的现象发生。
2007年上半年轻微型货车持续较快增长，是宏观经济高速增长的结果。2007下半年随着宏观政策的调整，预计轻微型货车国内需求增长速度将趋于减慢。
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