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2008-07-31 观察 中高级车市价格战开打
新浪汽车
中高级车市场，向来是各大厂商必争之地，无论是单车利润，售后服务保养，还是市场销量和潜力，都能给各大厂商带来可观的经济效益。为了争取更多的销量和售后服务量，降价促销成了各车型经销商最常用和直接的手段，尽管相当一部分厂家不认可经销商的行为，并且都规定了限价，但在竞争越来越激烈的汽车市场，依然有很多经销商大举降价。
经销商的降价源于市场销售态势的不佳，或是为了保持稳定的销售量，缓解资金链的压力和释放库存，而大的市场环境是因为08年上半年一系列的社会环境因素限制了汽车产销的放量，5月地震过后，奥运时期临近，注定车市将在暑期有一次大的优惠促销，来挽回上半年的销售颓势，并在下半年努力争夺业绩。本年度1000万台乘用车的销量预计如若不能达到，那也非车市本身的没落，而是与社会环境相关，经销商手里的库存已经积压过多，加上社会环境造成的车市压力，价格战必然开打，中高级车市，有好戏看了。
凯美瑞4S店降1.6万，二级经销商最高降2.4万，06款凯旋优惠2.2万，新雅阁4S店全系优惠6000元，迈腾最高降2.6万，荣威750优惠5000，北京地区致胜优惠2.5万，已跌破16万，君越全系优惠3万，领驭1.8T最高优惠1.48万，07款马自达6优惠2.4万……目前在各地，都能看到类似的价格促销广告，这种局面已经从点连成了线和面，全国各地都有对此些车型的大幅优惠促销，暑期的确是购车的最佳时机。（注：各地车型降幅不同，实际降幅以当地经销商为准）
车型降价点评：
目前，凯美瑞4S店已经开始出现最高1.6万的降幅，厂方对此表示不干预。其实厂方也着实无奈，雅阁的强势使得凯美瑞的好日子快到头了，销量开始稳步下滑，同比也已经出现了高负增长，在没有新车型推出的同时，降价也就成了唯一手段，此时的降价是完全合理的。而雅阁的经销商也开始出现了价格松动，为的就是抵御凯美瑞的降价，多降少降终归是降。但是，凯美瑞与雅阁同有一个“妈”：广州汽车集团，所以这个当妈的，绝不会让自己的俩孩子太吃亏。
关于迈腾的降价，降幅无疑是很高的，这源于官方的底气，不过迈腾也的确无奈，号称“技术霸王”，却非“销量霸王”，看来能赏车的消费者还是少。于是在经销商处积压了大量库存，而为了消化库存，缓解经销商的资金链压力，一汽大众新官胡咏上任的第一把火即是大降价，引得消费者一阵拍手称快。相对的，上海大众也耐不住，为了抵御新天籁的上市和保持自己老三的销售位置，着手进行经销商的降价，而领驭之前稳定的价格无疑也是单车利润最高的车型之一。
最近最受关注的一款接近边缘化的车型，马自达6，也展开了轰轰烈烈的促销活动，打出的标语也颇为诱人：A级车+1万=中高级轿车。这种“豁出去”的促销手段也给其增加了一定量的销售额，月均一直保持在5000台以上，作为一款元老级车型，实属不错，但马自达6“破罐破摔”的时代快要结束了，因为新马自达6就要来了。而被边缘化的蒙迪欧致胜也在降价中苦苦挣扎，如此一款福特的好车，已经被长安折腾地不成样了，似乎除了福克斯，长安福特都是反面教材。
下半年，将是汽车厂家奋起直销的最佳时机，而暑期，则是降价促销幅度最大的时期，中高级车市的价格战，已经打响，消费高峰也将随着价格战的深入而迅速来到，08年上半年的阴霾，将逐渐散去。
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