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2008-01-07 中国品牌该向雅阁、凯美瑞们学点什么
搜狐汽车
今天，稍嫌沉寂的广州本田终于迎来了重塑“广本雄风”的好日子——第八代雅阁正式上市。广本为2008年定下的销 售目标为17.8万台,而同属广汽集团的广州丰田则将凯美瑞的销量定在了17.5万台。两者都把月均销售目标放在了1.4万以上，而这样的数字，目前国内还没有同级车敢拍胸脯。
其实，无论中高级轿车市场是谁的天下，仅凭双田的惊人胆魄和发展历史，我们那些动辄要冲出中国走向世界的自主品牌就值得好好学习，其中最简单的道理就是——
三代方能养成贵族，雅阁和凯美瑞不是一天长成的！
很多人往往只看到了雅阁、凯美瑞的本身的一些问题，认为技术方面，似乎没有什么惊世骇俗的，论外貌也是同级车中的平庸者，价格上也没有什么惊人之举，凭什么敢这么狂妄！中国市场还有那么多技术先进、造型前卫的好车，你日本人凭什么对一款车如此自信？
其实，我们回顾历史就会发现，雅阁和凯美瑞的最成功，或者说最值得大家关注之处其实不是车型本身的卖点，而是看似虚无飘渺的品牌。
雅阁敢于给自己定下17.8万辆的销量，是对自己品牌的自信。从1977年第一代雅阁上市开始，每4-5年彻底更新一次，经过了30年、7代车型的前赴后继，才有了本田最值得骄傲的中高级车型品牌——雅阁。
凯美瑞也是一样，虽然晚于雅阁5年左右，但是也是遵循的循序渐进，做一代就成功一代的新年，经过25年的发展，也是经过了6代车型的积累，才有了2007年中国汽车市场销量创纪录的成绩。
前后8代的雅阁上市累计30年，总共出售了16000000辆，已经创下同级车的销量纪录；而前后6代的凯美瑞上市25年，总共10000000的累计销量。这两组数字才是雅阁和凯美瑞准备在中国轮流坐庄的底气所在。
说实话，雅阁和凯美瑞都没有什么惊人之处，底盘、发动机甚至还是上一代为基础的，并没有实际突破；没有大众引以为豪的TSI、也没有DSG双离合技术，更没有超长激光焊接车体和12年的防锈、空腔注腊等先进技术，虽然历时多年打造，还是经常能听到召回的消息，所以，去挖掘雅阁和凯美瑞在技术上的缺憾还是很容易的，技术看来并非是雅阁、凯美瑞成功的关键因素。
目前技术的国际化已经让许多核心技术变成世界共享的资源，只要有钱，买别人的最新技术，或者借用外脑来为我所用，中国品牌取得世界主流的车型制造技术，目前来说，已经成为可能，我们甚至可以像所有跨国公司一样，在世界各地建立自己的分支，从技术上说，我们造一辆接近甚至超过雅阁、凯美瑞的同级车并不是不可能。
而比我们先进的跨国公司们，或多或少都拥有了比雅阁、凯美瑞更先进的车型，比如大众迈腾、福特蒙迪欧。但是很可惜，连他们都不可能在短期内打得过雅阁和凯美瑞。
原因究竟何在？
答案还是品牌的沉淀。
品牌在中国市场已经越来越具有导向意义——由于中国市场的机制已经越来越国际化，带有规律性的市场经济思维方式也在教导着中国的消费者从盲目趋于理智。理智的结果就是对品牌的重视，对历史和沉淀的尊重。一个品牌对消费者的影响已经不是价格和技术本身可以直接衡量的，因为品牌会转化成为一个形象深入消费者心底，不需要语言，直接会产生一种喜好或者厌恶的神经刺激。
举一个近来发生的例子。
第六代帕萨特在中国被命名为迈腾，尽管号称最先进的德国技术，但是上市以后的销量平平，远不如技术逊色不少的凯美瑞，甚至赶不上自己的前辈——帕萨特领域。为了挽救这款好车，笔者看到了很多地方迈腾的经销商不得不为迈腾贴上“帕萨特B6"的标牌，其着眼点非常清楚。而这一点也反映出大众方面对帕萨特品牌价值的认识问题——让一个品牌的不同代的车型放在两个合作伙伴的工厂里生产，自己打自己，难怪技术上从来都是领先的大众至今都卖不过丰田的车。
再来看我们的中国品牌荣威，才创立1年不到，和圈子里的人聊天的时候有人说荣威技术上完全能抗衡凯美瑞、雅阁，但是看到2000不到的实际月销量觉得太令人失望，好像荣威卖不过丰田本田就是失败的。其实这背后的逻辑依然是对品牌轻视。
中国品牌需要快速发展，需要争夺一席之地，但决不在一朝一夕之间就能完成。
雅阁从我出生开始就努力，如今我已经从一个襁褓中的婴孩变成一个成家立业的男子汉，雅阁也在4年一次的蜕变中，成为今天敢于自称“史上最强”的车型品牌，我觉得噱头的背后其实是一种成熟男人的自信。前面谈到的荣威才一年时间，目前也只是个襁褓中的婴儿，即使喂养的得当，也还需要一个成长的过程，至于中国其他品牌也是如此。
我们只有踏踏实实的一步步前进，先不要奢望我们能像吃了激素一样迅速强大起来，连善于经营的日本人也是花了十多年才把自己的品牌大旗牢牢地插在昔日汽车王国美国人的土地上，我们高端的荣威也好，红旗也好，甚至是一心想做高端的奇瑞、吉利、江淮、比亚迪也好，其实造一辆超过雅阁的车并不难，难得是我们的汽车企业能不能静下心来做自己的品牌，能不能真正打算用10年时间打造出一个经过历史沉淀，经过消费者验证，经过市场考验的车型家族？能不能做到踏踏实实的几年换代，而不是这个牌子做烂了咱们就换一个！
要想真正用鄙夷的眼光评价日本车，其前提还是我们有没有自己的东西？自己的品牌？批评别人容易，但是花时间建立自己的品牌才是最难做到的事情，尤其是将汽车产业看作是“政绩“一部分的短线思考的人群。
因此，值此第八代雅阁上市之际，我谨代表汽车江湖中游弋多年的理性人群，向国内厂商呼吁，请爱护并多花一些时间来塑造品牌，不要奢望有什么捷径，因为雅阁和凯美瑞都不是短期内成功的，而现在，还是静下心来塑造自己的车型品牌吧。
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