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2008-08-29 小车消费将触底反弹
新浪汽车
“横有多长，竖有多高”，这是股市里的一句金言。大意是，某只股票横盘多久，一旦爆发后涨幅就有多高。
那么，“横盘”多时的小型车市场，在下半年是否实现彻底反转呢？
这将成为汽车业在下半年能否寻找到新的销售增长点的关键，同样也关系到不少主流车企小型车战略的得与失。
值得关注的是，从上半年开始，小型车不断积蓄爆发的力量，在油价上涨压力之下，开始迎来市场“变盘”- 从“横盘”向彻底“反转”- 的临界点。而小型车市场拉升的动力主要是新飞度、新乐骋、雅力士等“优等生”。这些车型技术完全达到国际最先进水平，在动力、空间、油耗、配置等方面，引领中国小型车市场开始与国际接轨，进入精品消费时代。
小车“优等生”唱响2008年
过去一年多来，小型车陷入“横盘”的泥淖中。据统计，2007年小型车市场整体增长速度为7%,远远落后于整体汽车市场高达25%的增长速度。
据业内分析，这更多的是因为此前小型车市场价格战的“血拼”，导致国内不少产品制造品质的下滑。小型车在动力、配置、油耗等方面每况愈下的表现，令消费者只能对其“敬而远之”。
但是，从2008年开始，小型车市场却随着“优等生”陆续登场而发生着质变，并颠覆这一细分市场传统形象。
在此前的不少小型车中，动力差往往是留给消费者的第一印象。上海于去年甚至出台了对 1.5L以下小车的标准，以规范这一市场的发展。其中该标准明确规定，小排量车在2009年7月1日之后要达到50KW/L。这意味着，在上海销售的超过一半的小型车在未来一年将要进行技术升级。而新飞度、新乐骋两大车型却以国际先进的动力，提前一年多率先达到上海标准。据了解，在动力上，新飞度1.3L的升功率为56.1 KW/L，排名第一。而新乐骋1.2L作为主流品牌最低排量的车型，其1.2LS-TEC II发动机升功率达到53.1KW/L，排名第二。排名第三的是马2 1.3L，达到46.7 KW/L；其后为POLO 1.4L，其升功率为45.3 KW/L，表现同样不俗。它们都给中国小型车市场带来一股清新之风，从而极大地改变了小型车性能不高的形象。
与此同时，新飞度、雅力士、新乐骋等车型也令小型车在配置上进入了全方位的时代。在“优等生”上，电动外后视镜、双气囊、四向可调方向盘、六向调节驾驶员座椅等一应俱全。其中，雅力士更是打出了精品小车的旗号，在主力车型的配置上更加凸显其精品意识。而新乐骋上则以全系列标配四门电动车窗、电动调节外后视镜、油箱盖开启按钮、安全带预拉紧功能和未系警示功能这些配置来作为一大卖点。事实上，随着越来越多精品小型车市场入市，此前小型车低端形象正在被改写。
在2008年，小型车“优等生”还改变了消费者对小车空间逼仄的传统观念。据比较，新飞度长宽高达到3900/1695/1525MM，加上长达2500MM的轴距，成为同级别车中的老大。紧接其后的是新乐骋、马2，它们在空间的表现也不逊色。不过，相对而言新雨燕、雅力士却更加注重外型，空间并非长项，稍逊于新飞度、新乐骋。若加上今年年底投放的全新嘉年华，小型车将给消费者带来灵动的全新感受。
由此可见，今年上市的马2、新乐骋、新雨燕、新飞度、雅力士等实力型车型，正以动力、配置、空间等方面优势，引领小型车市场从此前的低质的产品消费时代过渡到高品质消费时代。
高油价、消费税降低
将助小车由“熊”转“牛”
这些“优等生”的到来，为小型车市场酝酿着触底逆转的强大爆发力。而高油价时代的到来，恰恰成为小型车从熊市拐入牛市的重要推力。
上周四，北京、上海、广州等地油价上涨传闻，再次说明油价对车市消费的影响。毫无疑问，高油价将令消费者尤其是第一次购车的消费者更加理性，更加注重油耗等使用成本。
不过，此前一些小车低排量却高油耗，让消费者相当失望。这也在一定程度上打击了小车消费的欲望，令小型车市场“横盘”多时。但随着新乐骋、新飞度等一批主流合资小型车的投放，小车节油优势再次吸引了消费者眼光。据了解，新乐骋 1.2L 90km等速油耗为4.7L，是同级别车型最低的，比一向油耗口碑甚好的新飞度1.3L还要低，后者 90km等速油耗为5.0L。另外，雅力士90km等速油耗为5.3L，雨燕1.3L的油耗为60km等速油耗为5.0L。这些主流车将引领小型车在高油价时代凸显省油优势。
业内认为，高油价时代将令小车消费更加流行，成为小车逆转的拉升动力。而油耗低的小型车将是最大的受益者。在这些车型中，油耗最低的新乐骋1.2L等车型凭借油耗低这一卖点突围而出。
值得关注的是，小车触底反弹，还需要政策面的配合。而利好消息已经若隐若现。据报道，在8月1日的国务院发出的《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》中明确提出，“降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。”
若这一措施落实，消费者购买小车将在税收上得到进一步的优惠，小车市场将有望真正进入爆发期。“横有多长，竖有多高”的金句将在小型车市场得到证明。
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