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2008-05-16 点评五款“折戟”车型 *
2008年在中国汽车市场产销全面增长的情况下，却有不少车型出现了销量下滑现象。这其中不乏标致206 、荣威750 、丰田普瑞斯、起亚RIO锐欧、雨燕等知名度较高的车型。到底什么原因导致了这些车型叫好却不叫座？以下易车网就针对06年、07年及08年一季度车型的销量为您进行详细的分析，相信对您购车有所帮助。
一、空间过小、油耗偏高、售价过高三大原因制约206的销售
2006年初上市的标致206以其漂亮外形和良好操控性一直备受媒体推崇。但是在06年创造了短暂的销售高峰后，标致206销量就一直下跌趋势。2008年一季度更是低至月销1300辆，同比去年几乎下降了一半。而其同级别车型POLO、乐风等却呈销售增长趋势。如此看来标致206的销售状况并不明朗。
不足一：206 空间过小、客户群体有限
标致206由于尺寸和造型的限制其后排空间相对同级别车型偏小，在中国这个依然是家庭主导购车的市场下，后排空间是一个很重要的靠量指标（国产车型纷纷加长并是明证）。虽然206漂亮外形和良好操控性撼动了年轻人的心，但往往出于家庭需求不得不放弃。这也就决定了206的客户群偏小。销量相对有限。
不足二：油耗偏高
实际上标致206的另一不足之处就在于这款轿车过于运动性，油耗方面在同级别中毫无优势。1.6L自动档车型百公里综合10升甚至更高的的油耗显然影响了206口碑。这也是导致206后期销售相对乏力的原因之一。
不足三：206虽然起步价格低，但高配车型依然售价不菲
标致206官方售价：7.78 -11.38万元使其在同级中树立较多的竞争对手，但主要不足的地方在于其虽然起步价格低，高配车型依然售价不菲，这使其在与同级中畅销的飞度、乐风等竞争中不具配置性价比，从而影响其销售。另外新马自达2、雪铁龙C2的竞争和新上市的两厢标致307（最低售价10.98万元）也在一定程度上挤压了标致206的市场。
二、品牌知名度不高、渠道有限、价格过高阻碍了荣威750前期销售
上海汽车的荣威750 上市之初大打品味牌，凭借其优雅独特的外形立马赢得了消费者对于这款轿车高端形象地认可。但是荣威750的销量在短暂的增长之后出现大幅下滑。上市之初也曾达到2000辆/月，07年荣威750平均月销1500辆左右。08年一季度荣威750月均销售830辆。这个数据则显得有些惨淡。按照汽车行业的销售规律一款新车往往在上市第二年集中放量销售。而荣威却出现销量大幅下滑现象不得不另人深思！
不足一：品牌知名度还需提高，经销商数量有限
荣威750虽然在国内精英知识阶层树立了较为良好的品牌形象。但由于品牌创立不久，在广大普通老百姓心目中的影响还不深。加上荣威750过于优雅的造型难以雅俗共赏，客户群具有局限性。最为重要的是目前荣威的经销商相对有限，销售渠道不敌众多竞争对手都在一定程度上影响了荣威750的销售。
不足二：内饰工艺略显不足，油耗太高影响口碑
实际上荣威750的问题还在于产品开发周期短，前期产品内饰工艺略有不足。荣威750之前一直只有一款2.5 L 发动机供应，但这款发动机油耗相对较高，车主反映百公里综合油耗在12升-15升。这极大的影响了荣威750的油耗口碑，也在一点程度上制约了荣威750前期2.5 L排量的销售
不足三：售价太高一定程度上影响了销量
另外虽然荣威750刚上市23.18万元-27.68万元的高价格树立了750品牌高端的形象，但其高于市场畅销的凯美瑞、雅阁等的售价必然也影响了荣威750的销量。在前期树立形象后不及时推出低价车型的话，显然难以打开销量。好在荣威750 1.8T车型已经推出18.18万元的最低售价，相信一定能取得不错销售业绩。
三、售价太高、缺乏政府扶持普瑞斯销量难以为继
丰田普瑞斯2006年初上市的时候行业内媒体一致叫好，消费者对这款技术颇为先进，即节能又环保的混合动力轿车也投以敬仰的目光，作为国内第一款国产的混合动力轿车，丰田普瑞斯的知名度和曝光率不可谓不高。从下表我们能发现，当我们在高呼汽车要环保节能的时候，当我们在高呼紧凑型轿车销量集体上扬的时候，以环保节能著称的普瑞斯销量却在急剧下降。这一现象值得反思。
不足一：虽然环保，但售价太高
目前普瑞斯官方售价：25.98万元-27.98万元 。相对同级别紧凑型轿车10-18万元的售价确实高出10多万元的价格。同级别普通轿车行驶十年节省下来的油费还不足差价的二分之一。那么在强调理财的今时今日普瑞斯被冷落虽然有些可惜，衣褪去，缺乏政策扶持
除了普瑞斯的价格过高以外，混合动力技术知识的普及，普瑞斯的那层披着先进技术的外衣也渐渐对消费者失去了神秘感，这也许是普瑞斯销量大幅下降的原因之一。当然缺少政府的政策支持也是其销量难以增长的重要原因之一 。
不足三：先进技术容易被误解后期可靠性差
虽然很多消费者崇尚普瑞斯环保的新技术，但是不少消费者也因此担心这款技术先进的混合动力轿车的后期维修保养费用过高。这也在一定程度上限制了普瑞斯的销售。不过据笔者了解，普瑞斯虽然使用了先进技术，但可靠性确非常的高。事实上根据美国最为权威的《消费者报告》调查的新车故障率显示普瑞斯轿车的可靠性名列前茅，相信不会带来过高的使用成本。
四：怪异的名称、售价区间跨度过大成起亚RIO锐欧致命缺陷
在东风悦达起亚RIO锐欧上市之前，其上代车型千里马在小型车市场可谓异军突起，平均月销4000-5000辆，加上中国飞人刘翔的代言，起亚千里马这款车具有着颇高的人气和广泛的知名度。但在2007年初老款千里马升级换代成RIO锐欧来看，新款RIO锐欧上市销售却一落千丈，在POLO、乐风、飞度/思迪销量急剧增加的时候，RIO锐欧确出现了销量下降不可谓不失败。
不足一：前期RIO的英文名称太过拗口
2007年初上市的千里马换代升级RIO锐欧却刻意回避了千里马的称谓。直接命名为RIO这种英文名使消费者感到眩晕和不适应，随后增加中文名锐欧。但总体来说东风悦达起亚RIO锐欧首先失败于其糟糕的车型名字。
不足二：大幅提升新车型售价消费者难以接受
东风悦达起亚RIO锐欧实际上外形和内饰并不落伍，技术水准也在同级别中处于中游水准。但问题在于RIO锐欧上市之时最高定价11.88万元，已经接近12万元。而老款千里马退市时的售价集中在5万元-7万元区间。这么大幅的提高售价肯定遭到消费者抵制。如果从RIO锐欧同级的竞争对手看，刚上市时雪佛兰乐风明显比RIO锐欧便宜，加上雪佛兰美国品牌的优势起亚RIO锐欧显然毫无优势，另外RIO锐欧11.88万元已经和本田思迪最高售价接近，但是在内饰做工、技术和品牌均不如本田思迪的情况下如此定价显然有些冒失。
不足三：售价跨度大太，树敌太多
实际上东风悦达起亚RIO锐欧最大的难题在于其7.18-11.88万元的拉开了近5万元售价区间，这样小型车级别几乎任何一款车都成为了其竞争对手，另外近12万元的售价也会使很多消费者选择购买更高一级别的起亚赛拉图 。与小型车轿车和紧凑型轿车的低配车型也产生了竞争，市场被瓜分也就是必然的了，销量难有起色也就可以理解了。
五、品牌底端、老款发动机让雨燕销售吃尽苦头
长安铃木雨燕上市之初因为其外形酷似经典时尚的宝马MINI而备受瞩目，这款轿车不但外形靓丽，内饰也相对精致，可以说是铃木品牌在中国第一款真正的国际化车型。然而就是这么一款内外兼修的车型却在中国市场遭遇挫败，从2006年到2007年的销量来看雨燕的销量出现了大幅下滑，而同级车中其他车型销量却大幅上升。这对于本来全年销售基数就不大的雨燕来说无疑是乌云密布。虽然07年末长安铃木推出了1.5L车型企图挽回局势，但似乎大势已去，08年一季度显示雨燕销量相比07年同期销量还在下降。我们不仅要问雨燕缘何如此落魄？
不足一：铃木品牌国内低端形象
在雨燕出现之前，铃木品牌在国内一直卖着奥托、羚羊等底端廉价的小轿车，尤其是老款羚羊车型外形老旧，价格低廉，严重影响了铃木在国内消费者心目中的形象。雨燕作为第一款铃木国产的国际化车型，担当着品牌提升的重任。价格相对奥托、羚羊等价格也有较大提升，但是消费者固有的铃木底端品牌形象，显然让雨燕市场销售举步维艰。
不足二：使用羚羊的发动机失掉了雨燕的前程
实际上单从售价来说：2005上市的雨燕定价7.98-9.28万元并不高，但问题是直到2007年末长安铃木雨燕才一款1.3L发动机。雨燕沿用了低端车型羚羊的老款1.3发动机，这款发动机毫无技术亮点，动力不强遭到了消费者的质疑，虽然这款发动机比较省油，但是消费者难以接受老旧的羚羊车型上的这款发动机。这也成了雨燕销售难有的原因之一。
不足三：同胞兄弟相争雨燕市场被吞噬
另外受到长安铃木后出两厢天语SX4在CROSS风潮的带动下销售增长迅速，，同品牌同价位同样打着时尚牌的雨燕和两厢天语SX4内部竞争再所难免，受限于品牌影响力较弱，铃木品牌销量有限，雨燕市场销售被吞噬也就在所难免。
编后语：实际上这五款轿车的综合品质均表现不错。不过从价格来看除了雨燕售价相对实惠，其他四款车型均??跨度过大竞争对手过多影响了销量，而普瑞斯则由于过高的价格限制了销量。另外206和荣威750则由于油耗相对偏高，车主口碑影响了后期销售。倒是雨燕的各方面均比较均衡，售价也不高销售如此低迷让人感到惋惜。
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